Novo Polo 2012
Todas as versões do Polo 2012 passam a vir equipadas de fábrica com airbag duplo frontal e sistema de freios ABS, que se juntam ao pacote já composto por direção hidráulica e ar-condicionado. O teto solar elétrico é opcional. Já o visual reformulado enquadrou o veículo a linguagem visual mais recente da marca, com faróis e grade frontal revistas. Nas laterais a novidade é o friso a meia-altura, que ficou mais fino. A VW do Brasil também aumentou o tamanho do retrovisores externos e o jogo de rodas aro 15” tem novo desenho.

Na parte traseira, o Polo Sedan e o hatch ganharam lanternas escurecidas e novos para-choques. A mesma peça de proteção para os dois modelos passam a ter design mais limpo com retro-refletores na parte inferior. O Hatch 2.0 Sportline, por sua vez, se diferencia dos demais modelos pela ponteira dupla no escapamento.

A cabine, em contrapartida, não tem mudanças relevantes. A única alteração mais evidente é o painel de instrumentos com iluminação branca, sendo que as versões Sportline e Comfortline tem mostradores com efeito 3D. Bancos revestidos de couro seguem como opcional. Já a série GT foi excluída do catálogo.

Os motores também não mudam no Polo 2012. A opção de entrada é o motor EA 111 1.6 Total Flex de até 104 cavalos de potência e as versões mais requintadas vem com o bloco 2.0 Total Flex de 120 cv (com etanol). As versões com o propulsor de menor cilindrada ainda têm versões com transmissão manual de 5 velocidades ou automatizada I-Motion com o mesmo número de marchas – paddle-shifts no volante para trocas manuais são vendidos a parte.

O sistema E-Flex de auxílio a partida em dias frios foi excluído de todos os Polos na linha 2012, mas acabou incorporado ao ecológico Polo Bluemotion, a versão de baixo consumo da gama – o modelo, aliás, também foi reestilizado. O equipamento dispensa o tanque auxiliar de gasolina, pois possui aquecedores junto aos bicos injetores, facilitando a ignição do etanol.